基础平台,基本的气动设计,决定了这东西的作战方式跟任务飞行剖面。
轰6那个气动外形低空超低空掠海飞行?基本属于不可能,或者说即使强行超低空飞行也是拖后腿的机型。你见过客机敢做超低空掠海飞行么?不飞超低空,轰六就是个打靶子。
改进轰6K,不是我说泄气话,最大的意义在于把一个原来基本等于说要浪费了的,或者说只能打扫打扫战场的这么一个大家伙改到现在能通过更换作战方式再凑合凑合用几年。作为巡航导弹的发射平台,不需要进入战区,不需要进入导弹的不可逃逸区就能攻击,也算某种程度成为了对地攻击的作战任务。但是,这毕竟不是长久之计。
所以轰六K哪怕列装,也不可能列装太多。列装太多平白占据新轰的装备空间,列装几个团,充当老轰六逐渐退役到新轰炸机服役之间的过渡,我觉得才是合理的。
再说了美国这篇报道,其实这些年随着卫士级的末端制导(哪怕只是惯导)火箭弹的大量列装,老轰六已经越来越失去了装备的意义。美国人大肆宣传轰6,其实它不怕你轰六怎么改,他反而希望你轰六一直改一直改改到轰六Z。一个飞机,要改翼型改气动是要担很大风险的,不必新弄一种风险小。轰六这平台改成B2那种隐身是不可能的,改成B1B/TU22M3之类的变后掠翼也是不太现实的(投一样的价钱下去,新轰炸机都出来了)。由于机体大小所限,改成缩小版的B52也完全没有意义。(台湾?天啊,几轮带惯导的火箭弹过去,台湾的防空还能剩什么?美国人在大洋那边的宙斯盾?没有防空力量,老轰六带点制导炸弹都足够弄死丫的了)
最后,就像歼十B一样,如果轰六K能够成为下一代轰炸机的技术验证平台,那我觉得倒还算是“废物利用”中比较有价值的地方。复合材料,新雷达,这些东西都需要真正上天验证,而最好的验证方法就是进部队,贴近实战的去用去试,才能发现问题解决问题。就像苏联人在米格25列装之前,先把飞机拉到中东上战场试试效果一样。从这个意义上来讲,有了轰六K,我们更有理由期待下一代国产新轰的诞生,而这也是美帝不想看到的地方。