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标题: [图帖] 浅谈美海军”人员落水“程序，为何先点名后搜救？点名作弊如何破？[12P] [打印本页]

作者: n2460402 时间: 2015-6-22 20:02 标题: 浅谈美海军”人员落水“程序，为何先点名后搜救？点名作弊如何破？[12P]

前日美国海军“罗斯福”在中东巡航期间，晚上9点成功处置一起人员落水事件，这其实跟它的一整套人员落水响应机制紧密相关，其中门道很多：为何先点名后救人？全航母5000多人如何15分钟内点完？如何防止点名作弊？等等。。。

　　航母上像“定时炸弹”一样随时可能需要警惕的，除了各就各位“战斗警报”Q.E.，剩下就是全体集合All hands muster警报了。

　　这种全员集合警报，主要是为了应对舰上人员落水Man Overboard情况。这是平时航母上非常紧急的情况，航母24小时作业，在飞行甲板、机库等开放空间的人很多，一旦人员落水，整个编队还在以30节航速（将近55千米/小时）前进，这是在浩瀚的大洋洲中间啊，不赶紧搜救，绝对死无葬身之地。

但另一个问题是人员落水的虚警非常高，因为所谓人员落水，主要是通过安排在航母甲板上几个角落的瞭望哨来发现，但他们人数有限，不能每分每秒盯着每一处船舷，往往是听到“扑通”的一声物体落水的声音，或者看到有水花溅起，才会推测有人或物体落水。晚上在外面开放空间工作的人都会穿着带闪光灯的救生衣，一旦落水这个闪光灯会自动亮，但也有个别脑子有病的家伙会把灯故意扔到水里去。一旦瞭望哨发现有人员落水征兆，就会发出人员落水警报Man Overboard，这个时候并不意味着要马上开始搜救（除非是很确定有个人掉海里了！），因为搜救的代价非常大，整个航母编队会减速，待命的勤务直升机会马上热机准备起飞，搭载救生员的快艇会解锁上吊车随时准备入水，但此时飞机还不起飞，快艇也不下放，他们等着。等什么呢？——等全体集合的点名结果。通过点名来判断到底是真的有人不见了？还是虚警。

　　所以你就知道全体集合Allhands muster的重要性了，戒备等级不一定有Q.E.那么高，比如舱门不必封闭，人员也不必戴头盔和防火外套，但紧急程度可能更高，允许你因为正在睡觉或洗澡而衣冠不整去报到，但千万别晚，搜救部队派出去就麻烦大了，你会全编队闻名的。因此，当听到“全体集合”的命令，在舰内的行进路线和规矩跟G.Q.状态是一样的。你必须迅速赶到你规定的集合地点，让负责人看到你，以确保人员的在岗位情况。

听到“All hands muster”命令，尽快赶到你的集合地点，避免点名时你不在。人员点名情况会通过舰上公共通话系统（IMC）上报，这样就能判断出是虚警还是真的有人落水，来决定是否需要搜救行动。目前美国海军航母上的标准是5000多人必须在15分钟内点名完毕。与此同时救生用的RHIB艇要求在12分钟内能备妥，一般上面有5个人：一名快艇驾驶员，一名军官负责与航母通信，一名机械师，一名瞭望员，一名潜水救生员。

　　一旦确认，艇的入水过程需要4分钟，而搜救过程按考核要求是白天12分钟必须找到人。15+4+12=31分钟。航母“罗斯福”23分钟找到人，还是在晚上，算是合格！当然找到以后再花13分钟用直升机把人捞回来，是根据当时情况的后续处置了。MOB训练就像解放军的半夜“紧急集合”，出海时经常会来几下。时间久了总会有人，甚至有些部门负责人想偷懒、舞弊，帮人帮忙答到，就像大学课堂点名。怎么破？美国海军经验丰富：有时候，航母的执行官XO会故意授意1名或几名舰员藏起来，然后发布全员集合命令，测试舰员的集合速度和各部门点名的准确性。不用说，如果一名被隐藏的舰员在点名时出现了（不管是好心的同伴帮着回答的，还是统计错误），该部门都将受到严惩。当然，万一你有什么特殊原因，如正在洗澡，正在大号或别的原因可能赶不到集合点名地点，又不想出洋相，你可以找个就近的别的部门的集合地点，通过内部通话设备呼叫你的负责长官，让他知道你确实在舰上即可。毕竟全体集合不是战斗警报，只是确认你人在舰上就行。

还有：如果的确目睹有人落水，瞭望哨或其他人员应大喊“Man Overboard! Starboard/Port Side！”（有人落水，在左/右船舷！）重复大声喊，如果能看到漂浮物，应保持眼睛始终盯着并手臂指着，千万别转移视线，别人会顺着你的手臂指向去寻找的，直到确认长官收到讯息。这个跟所有商船海上人员落水的报警程序差不多。

　　迅速扔一个救生浮标或MK6发烟罐标记位置，因为船掉头回来需要折腾很远、很久。这个浮标或者发烟罐能迅速引导救援兵力到落水者附近。航母上最危险的地勤人员的马甲，里面有24克压缩二氧化碳气瓶，FLU-12/P入水自动充气，还可以手动拉动充气，以及吹气管补气，驱动一个救生气囊。吊着的遇水即亮的频闪灯；救生口哨；海水着色剂最新的还有MOBI人员落水定位系统，发出无线电定位信号便于搜救，有手动按钮，以及塑胶套管的天线。这也是确保人员落水后顺利被救的措施。

　　普通舰员还是臃肿的传统救生背心。

　　如果是寒区作业，甲板人员会穿整体防浸救生衣，避免落水后被冻死。

作者: ilovesex999 时间: 2015-6-22 22:02

非常专业的海军知识，不知道咱们的海军怎么样？上次王海跳伞后，那么多人都没找到。。。。。。

作者: colinlee721 时间: 2015-6-27 19:40

航空母舰那么大，干舷那么高，机器声音，海水声音，混合一起一定也很嘈杂。海员落水扑通一声，值班人员都听的见么

作者: dillex 时间: 2015-6-30 19:49

这个都是一点一滴的经验积累起来的，应对日常的突发情况，都应该有专门的战法去对应。
咱是老百姓，没看过具体的作战条例，不过类似“条例”、“操典”之类的东西，海空军和陆军都应该有的。
记得看过一条美国三角州的传说条例，用保险套扎紧枪口，防水，还不影响紧急射击。

作者: tankusa 时间: 2015-7-1 02:16

在甲板工作的人员都穿有救生衣，点个名落实一下再去救，磨刀不误砍柴工，死不了的。

作者: tz5226901 时间: 2015-7-1 07:09

这帖太有用了，领教了，原来回复也这么有用呢

作者: wokaoshishui 时间: 2015-7-2 09:21

内容看看怎么样。还行不

作者: sihama001 时间: 2015-7-2 16:12

引用:

原帖由 colinlee721 于 2015-6-27 19:40 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=98634338&ptid=9415196][/bbs]
航空母舰那么大，干舷那么高，机器声音，海水声音，混合一起一定也很嘈杂。海员落水扑通一声，值班人员都听的见么

对于声响的判断是靠经验累积的，比如在工厂嘈杂的环境中工作时间长了，很多时候你能听出不是正常工作的声音或者混杂在机器轰鸣中的异常响动，但是这需要你用心去累积的经验，不是呆的时间长就能累计出的经验

作者: 郭宇 时间: 2015-7-18 02:17

这个都是一点一滴的经验积累起来的，应对日常的突发情况，都应该有专门的战法去对应。

作者: 郭宇 时间: 2015-7-18 02:27

非常专业的海军知识，不知道咱们的海军怎么样？上次王海跳伞后，那么多人都没找到

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