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标题: [图帖] 【历史回顾】以15张照片回顾解放军空军历史上最严重坠机事件:35名专家遇难 附30年解放军战机失事记录【15P】 [打印本页]

作者: 3031620    时间: 2013-4-3 12:08     标题: 【历史回顾】以15张照片回顾解放军空军历史上最严重坠机事件:35名专家遇难 附30年解放军战机失事记录【15P】

2006年6月3日下午一架空军预警机坠毁在安徽广德一座毛竹山上。5名机组成员和35名空军专家全部遇难。(注释来源:人民网)中国安徽广德的这次军机空难事故,震惊中外,这是空军建军史上最严重的一次军机空难事故,这是空军科研、装备试验专家人员最惨烈的一次损失。图为与坠毁飞机同型的空警200预警机。





中央军委主席胡锦涛6月4日发唁电,对空军运输机遇难全体人员表示深切的哀悼,并向遇难人员亲属表示亲切的慰问。胡锦涛在唁电中指出,空军一架运输机在执行任务中失事,机上人员不幸以身殉职。遇难人员牢记党和人民赋予的神圣使命,不畏艰难,恪尽职守,为国防和军队现代化建设做出了重要贡献。他们的英名和功绩,祖国和人民永远不会忘记。图为与坠毁飞机同型的空警200预警机。




据目击者说,于当天下午4时左右飞经安徽广德时,突然失控,在空中爆炸解体,机翼和尾部坠落山峰一则的新塘村山野,而机头由于惯性俯冲入山峰另一侧的同凯村。村民说,他们听到爆炸声之后,都好奇前往事发地点,结果看到失事飞机残骸,机身断裂,冒出浓烟,大片竹林被烧毁。




6月15日遇难人员追悼大会在空军驻江苏某部举行。时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席的胡锦涛向遇难人员送了花圈。图为网友用手机拍摄坠机现场照。




时任中共中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄,中共中央政治局委员、中央军委副主席、国务委员兼国防部长曹刚川,中共中央书记处书记、中央军委副主席徐才厚,中央军委委员梁光烈、李继耐、廖锡龙、陈炳德、乔清晨、张定发、靖志远也送了花圈。图为飞机坠毁后的残片。




郭伯雄在追悼会上说,6月3日,空军一架运输机在执行任务中失事,机上人员不幸全部遇难,这是空军现代化建设的重大损失,是遇难人员家庭的极大不幸。胡主席对这次飞机失事非常重视,对遇难人员亲属非常关心。事发当日,胡主席接到报告后,立即作出重要批示,对事故调查和善后工作提出明确要求。6月4日,胡主席向遇难人员亲属发了唁电。这充分体现了胡主席对国防和军队建设的高度重视,对遇难人员的沉痛悼念,对遇难人员亲属的亲切关怀。图为坠机地点。





2006年9月7日,新华社发文称中央军委对6-3坠机事件相关责任人作出严肃处理。文章说,6月3日,空军一架军用运输机执行任务中,在安徽某地失事坠毁,机上40人全部遇难。专家组调查认为,造成这起事故的直接原因是,因多次穿越结冰区域,飞机空中结冰,导致失控坠毁。中央军委决定,对负有责任的有关人员进行严肃处理。图为郭伯雄在追悼会上致辞。





给予南京军区副司令员兼南京军区空军司令员江建曾记大过处分,给予南京军区副政治委员兼南京军区空军政治委员王伟记过处分,给予空军装备部副部长岳留安记过处分,给予南京军区空军副参谋长郭春广降职处分。同时,有关单位给予南京军区空军某团团长张广建撤职处分,分别给予其他6名相关责任人记大过、记过、严重警告等处分。图为胡锦涛给遇难人员送的花圈。





6.3空难烈士追思仪式。





空难发生后,在空难发生地的花圈。





安徽广德为纪念遇难人员将飞机失事地命名为英烈山。





6.3遇难人员的英烈坊。






位于安徽广德县的6.3烈士纪念碑。






位于安徽广德县的6.3大事记。





6.3遇难人员的墓碑。




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附录:
30年解放军战机失事记录:苏-27UBK有坠毁记录2012年12月4日上午9时左右,一架歼7战斗机在汕头市金平区月浦街道护堤路赤窖路段坠落。飞行员跳伞,并安全降落。
  2011年11月7日 ,中国海军航空兵一架飞豹战斗轰炸机在大雾天气中坠毁,据传1名飞行员遇难,官方未披露详细信息。
  2011年10月14日,国产“飞豹”轰炸机在陕西蒲城飞行表演中坠毁。
  2010年5月6日,中国济空战机因发动机机件故障失事,前舱飞行员冯思广跳伞时因低于弹射安全包线高度壮烈牺牲。
  2010年4月22日早9时许,空军一新型歼-10战机在湖南道县沙田乡境内坠毁,牺牲飞行员为广州军区空军某歼击航空兵师师长谢凤良大校。
  2009年7月19日,中国人民解放军战斗轰炸机在 中俄“和平使命-2009”联合演习期间参演中飞豹战机失事,2名飞行员牺牲。
  2008年6月25日,2架属于沈阳军区的歼-8战斗机在内蒙古呼和浩特郊外进行飞行训练时,在空中相撞后坠毁,2名飞行员安全弹射跳伞逃生,仅受轻伤。
  2007年1月09日,广东揭阳发生军机坠毁意外,飞行员跳伞逃生。
  2006年11月14日,兰州军区空六师飞行员李剑英在驾驶歼7G战斗机带弹降落途中遭遇鸟撞,飞行员为避免平民伤亡选择迫降,事故发生16秒后飞机迫降失败爆炸,飞行员遇难。
  2006年6月3日,一架空军预警机坠毁在安徽广德县柏垫镇姚村,据悉,包括二名将军、五名特级试飞员、五个军事科研小组的专家共40人全部牺牲。这是空军建军史上最严重的一次军机空难事故,这是空军科研、装备试验专家人员最惨烈的一次损失。
  【2006年以前事故记录】
  1980年03月29日,某部一架歼6飞机着陆失败,撞山,飞行员牺牲。
  1984年09月16日,某部一架歼六飞机因驾驶失误,坠毁,飞行员牺牲。
  1987年07月21日,某部一架歼6双发停车,坠毁,飞行员牺牲。
  1988年07月22日,某部一架歼六飞机坠毁,飞行员牺牲。
  1992年04月23日,某部一架歼6飞机因驾驶失误,坠毁,飞行员跳伞成功。
  1994年06月10日,某部一架轰5飞机,因罗盘故障,迷航,燃油耗尽后,迫降失败,飞行员牺牲。
  1994年06月24日,某部歼教6双机编队,进入雷雨区,被迫着陆失败,造成一等事故一起,二等一起。
  1996年04月 日,某部一架苏27SK在湖北宜昌基地降落时,暴冲撞毁。
  1996年06月11日,某部一架歼6进入螺旋,坠地,飞行员牺牲。
  1996年10月13日,某部一架歼6双发都发生喘振,坠毁,飞行员不详。
  1996年11月27日,某部两架苏27UBK双座型飞机在四川上空密集编队飞行时,因长机熄火导致追撞;
  1996年11月 日,海南陵水机场海航某部坠毁歼8B两架(编号81295、81186),飞行员王方、李明牺牲。
  1997年01月 日,空2师桂林管区坠毁歼7一架,情况及编号不明。
  1997年05月 日,遂溪空军基地因新飞行员不习惯夜间训练,导致一架苏27SMK撞山坠毁,飞行员林智牺牲。
  1997年07月14日,某部两架歼7飞机,超气象着陆失败,坠毁,两名飞行员牺牲。
  1997年08月 日,重庆空33师一架歼8B和一架运6在降落时相撞,当时运6装有20枚航空炸弹,机上4人全部牺牲,歼8B飞行员跳伞成功。
  1997年08月23日,歼教7夜航训练,起飞时撞鸟,飞行员跳伞成功。
  1997年10月10日,歼教6撞高压线,两名飞行员牺牲,一等事故。
  1997年11月06日,某部一架苏27SK发动机熄火坠毁。
  1997年11月12日,遂溪基地两架苏27SK战机一起飞就擦撞坠毁。
  1998年02月17日,某训练基地一架歼教6起飞离地后发动机起火坠毁,两名飞行员牺牲。
  1998年02月27日,某地一架直11进行低空试飞时,因驾驶失误,造成接地,飞机翻毁,飞行员无损伤。
  1998年04月27日,浙江衢州机场空29师歼7D夜航训练,两机相撞坠毁,长机(25106)飞行员跳伞成功,僚机(25007)飞行员牺牲。
  1998年05月 日,安徽芜湖空军基地一架苏27SK(编号13),因检查疏忽和飞行员的不规则动作,导致飞机在空中解体,飞行员陈礼明牺牲。
  1998年07月21日,某部一架歼6起飞时,因发动机故障坠毁,飞行员牺牲。
  1998年08月25日,某部一架歼教6地面试车时,发动机起火烧毁飞机。
  1998年09月15日,天津杨村八一飞行表演大队歼7EB(10号机)作低空斤斗训练科目时失速坠毁,飞行员杨胜利跳伞失败牺牲。
  1998年10月 日,某部一架歼7L教练机大速度撞山,飞行员牺牲。
  1998年10月22日,某部一架歼教7在进行起降训练时,左起落架无法放下,飞行员跳伞成功。
  1998年11月18日,歼7发动机压气机四级盘轮缘破裂,飞机摔毁,飞行员跳伞成功。
  1999年02月19日,某部一架轰6着陆时因产生跳跃而坠毁,机上乘员全部牺牲(轰-6为6名空勤人员)。
  1999年03月30日,某部一架强5C副翼悬挂接头左右装反导致在起飞过程中偏离跑道向左反扣,飞行员牺牲。
  1999年04月01日,某部一架歼教6因机械故障坠毁,飞行员跳伞成功。
  2000年03月28日,江西樟树机场空14师歼7E飞行中因机械故障失去控制后坠毁,飞行员牺牲。
  2000年08月 日,重庆空33师一架苏27UBK因输油管破裂,在空中爆炸,飞行员吴新和飞行教官林凌牺牲。
  2000年09月19日,某独立运输团运7(3418号)着陆时坠毁,机上乘员全部牺牲(人数不详)。
  2001年01月04日,河南郑州机场空13师两架运8(31242号、31243号),在着陆过程中因尾翼结冰相继坠毁,12名机组成员全部牺牲,其中一机并坠入民房,造成另外6人死亡,2人受伤。
  2001年02月02日,山东济南机场空19师苏27因滑油离心通风器破裂,滑油蒸汽外泄起火,在着陆过程中坠毁,飞行员弹射失败。
  2001年03月31日,某部歼-7E涡轮叶片飞出,飞机坠毁,飞行员情况不详。
  2001年04月01日,河南南阳机场空19师歼7B(30901号)起飞过程中撞鸟,飞行员(副大队长)牺牲。
  2001年04月01日,海南陵水机场海航9师歼8B(81097号)和美国EP-3电子侦察机相撞坠海,飞行员王伟少校牺牲。
  2001年04月11日,空28师一架强5飞行中失速坠毁,飞行员情况不详。
  2001年04月12日,驻成都的空军第三试飞大队,一架歼7M在起飞过程中撞鸟,机毁人亡。
  2001年06月02日,某部一架歼教7撞鸟,机毁人亡。
  2001年07月 日,空7师一架歼7B在内蒙沙漠地区飞行时失事。
  2001年08月 日,空3师一架苏30MKK起落架故障,为保护飞机飞行员放弃跳伞,导致飞机在降落时发生爆炸,两名飞行员牺牲。
  2001年9月27日上午10:45,成都军区空军的初教661723飞机在富顺县万寿镇光荣村10组青山岭豆石山的半山上坠毁。飞行员牺牲,其遗体于27日晚22:30找到
  2002年03月 日,某部一架歼8B飞机,高空高速下因飞行员意识丧失,导致飞机超速解体,飞行员牺牲。
  2002年05月27日,某部一架苏30MKK坠毁,两名飞行员跳伞成功。
  2002年07月12日,某部一架歼教6飞机因发动机故障,坠毁,飞行员跳伞成功。
  2002年10月18日,某部一架直9直升机违反纪律擅自超出训练空域超低空飞行,撞高压线,坠毁,四名机组人员牺牲。
  2004年 月 日,某部一架苏30MKK2,在合肥失事,飞行员跳伞成功。
  2004年 月 日,某部一架歼8,在遵化坠毁。
  2004年 月 日,某部一架苏30MKK,在长沙失事,未经证实。
  2004年 月 日,某部一架歼7E在延吉失事,未经证实。
  2004年 月 日,某部一架歼教5在辽宁失事,未经证实。
  2004年06月30日,某部一架歼7B飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障,在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员1死1伤,并烧毁了两间民房,飞行员跳伞后安全着陆。
  2004年11月09日,云南蒙自空44师两架歼7B飞机相撞,长机飞行员牺牲,僚机飞行员跳伞成功。
飞行员跳伞成功。

[ 本帖最后由 3031620 于 2013-4-3 12:11 编辑 ]
作者: heitao1    时间: 2013-4-3 15:48

飞机失事那个国家都有的,向那些为国奋斗的英雄致敬
作者: happysee    时间: 2013-4-3 16:27

2006年在安徽广德县那次坠机,据说坠毁的是预警机,根据楼主的信息是包括二名将军、五名特级试飞员、五个军事科研小组的专家共40人全部牺牲。我个人觉得信息不可靠,第一飞机上有试飞员,所以飞机应该在试飞,预警机试飞一般在试飞院由试飞员驾驶,中国试飞院在哪?西安市阎良,试飞居然飞到安徽去了,这也太远了吧,这明显不是试飞,怎么会有试飞员?第二怎么还可能一架飞机上有五名特级试飞员?试飞飞机也就最多1-2名飞行员,就算是大型预警机也就最多2名飞行员,一下上去那么多干么?没坐过飞机么?试飞有严格的条令条例的,不可能一下上去那么多,就怕出事损失太大,试飞员是王牌飞行员中的精英,全国才多少名啊,少一名对研制飞机的工作进程都有重大影响,要真是牺牲了五名特级试飞员,这次事故中国试飞员差不多损失了一半,试飞院可以不用干了。但从预警机的服役情况,第三代机歼20歼21以及大运的研制进展来看,并没有受到很大影响么。第三损失的人太多,空警-200的平台虽然是运8,但是由于加装了雷达等一些电子设备,飞机的载重大大降低,我们一下上去四十人,是不是太多了,这么多人我都感觉超载了,何况预警机自动化程度非常高,上去这么多人起不了作用啊,与空警-200相当的美国E-2C机组标准是五人,瑞典“爱立眼”预警机操作人员也只要三人,个人感觉不可能一次上去四十人。这次坠机具体损失情况官方没有公布,都是些社会上的消息,真实性有待确认。

[ 本帖最后由 happysee 于 2013-4-3 17:13 编辑 ]
作者: 我爱性    时间: 2013-4-3 16:28

为了国防事业献出宝贵生命的军人及专家默哀并致以崇高的致敬
作者: ttt000000    时间: 2013-4-3 18:24

可惜了啊,那么多专家在事故中损失了,这些人真是太敬业了,为他们祁福
作者: zxc110119    时间: 2013-4-3 20:16

不知道有人注意没,下面那个单子都是改革开放后的,前面的被和谐了。老毛那么好大喜功怎么会有记录。
作者: ssbeta    时间: 2013-4-3 20:34

当时空警200应该还没有定型,怎么会有那么多将军、专家在实验机中?不明白!
作者: xiao懒汉    时间: 2013-4-3 21:19

用一句网络语言概括:你信么?反正我是不相信的.......在中国能公布的消息都是有特别意义的。
作者: zoug    时间: 2013-4-4 09:39

机毁人亡的比例太高,希望国家在安全救生方面下大工夫。
作者: nainaide8866    时间: 2013-4-4 16:09

损失是太大了,特别惊醒我们要注意飞行安全,太重要了。
作者: renwoyin    时间: 2013-4-4 18:20

飞机损失可以再造,但人损失了却很难在短时间内培养出来。
作者: mckpcs    时间: 2013-4-4 19:11

不知道有人注意没,下面那个单子都是改革开放后的,前面的被和谐了。老毛那么好大喜功怎么会有记录。机毁人亡的比例太高,希望国家在安全救生方面下大工夫。可惜了啊,那么多专家在事故中损失了,这些人真是太敬业了,为他们祁福
作者: xxgqq    时间: 2013-4-6 15:26

向英雄致敬!你们是和平时代最可敬的人!!!
作者: jiaodaodui    时间: 2013-4-8 13:17

做任何一件事,都会有付出,飞行也一样,也会有牺牲
作者: 索索    时间: 2013-4-10 12:01

事故是不可避免的,但是如果以为的追求安全,航空业怎么更高一层的几步呢。
作者: 2纯    时间: 2013-4-10 12:11

发动机不行啊 好多次都是因为发动机停车失去动力才出事的

[ 本帖最后由 2纯 于 2013-4-13 20:51 编辑 ]
作者: ruokey    时间: 2013-4-10 13:52

没办法,战斗机就是只追求性能和完成任务,其它都可以忽略。
作者: whoareyou1799    时间: 2013-4-15 17:29

飞机和任何机器一样都不是万无一失的,要飞就会摔,如果我国的飞机不训练不摔, 就是一堆废铁一般
作者: kyt56    时间: 2013-4-15 18:11

看了附页一连串失事记录真是触目惊心!很多都没报导,怪。
作者: xysj1139    时间: 2013-4-15 21:13

向为国防建设奉献自身的英雄们致敬!也向默默无闻辛勤工作的公民们致敬!
作者: hahacc    时间: 2013-4-16 09:17

可以看出空军的训练强度一直蛮大的
作者: 色中色爱我    时间: 2013-4-16 11:40

看着这些为国防事业或为保护人民生命财产英列的捐躯,心中涌起无限的悲痛和崇敬心情。大家都知道航空飞行器的试飞是个危险职业,虽然在试飞前制订了无数应急预案,但是实际飞行中仍会产生无法预计的事故,所以试飞员在明知危险依然选择这个职业,本身就是值得我们尊敬的。这些为国防献身的军人和专家为了实现国防强大,不惜献出自己宝贵生命。在此向英列们默哀并致以崇高的敬意!人民不会忘记你们!国家不会忘记你们!你们的英雄事迹将永垂青史!
作者: 331321424    时间: 2013-4-17 10:24

国产的好多飞机都是老旧机型   只有加快装备更新  才能避免因为机械原因的事故
作者: guochen521    时间: 2013-4-17 10:31

经此一役,我大天朝应该不会再浮夸自大了吧,不管硬件技术还是人员培养上都不可马虎了
作者: asheny    时间: 2013-4-29 09:36

这次对我空军损失巨大,据说牺牲了很多顶尖专家,还有几位领导
作者: 就此放手    时间: 2013-5-6 21:45

摔了这么多年,希望能把技术飞到手,这样至少也值了
作者: hryreyr    时间: 2013-5-6 22:14

他么为了国家的强大而死的,国家的的强大都是因为他们的奋斗,他们都是英雄。永远铭记吧。
作者: 247609908    时间: 2013-5-6 22:38     标题: 回复3楼

预警机的雷达是由南京研制的,所以预警机安徽坠毁很正常。坠毁是空警200预警机的第二架。后来生产的这一型预警机平尾端部增加了一块垂直安定面
作者: xuwei    时间: 2013-5-6 22:52

错,这件事在广德几乎人尽皆知,当时山上的情况惨不忍睹,但当年各大媒体都没有报道,好像只有凤凰卫视播过一点
作者: wjcwjc2011    时间: 2013-5-6 23:29

这事当时是听说过的,也搞得比较轰轰烈烈,但好像没报道原因,没有调查什么原因,估计调查了没公布,我觉得管理松懈,人为失误是主要原因,也有领导为此下台。
作者: caiseshamo    时间: 2013-5-7 00:03

唉,这些都是宝贵的人才啊!
作者: hacker163    时间: 2013-5-8 23:04

飞机到了一定寿命期了,故障就出来了,有些好处理,有些不好处理或没法处理,只能是掉或跳两种选择
作者: wo_aini    时间: 2013-5-9 12:08

和平时期的牺牲啊,向烈士致敬。赞楼主能收集这么多
作者: zhj2032000    时间: 2013-5-9 22:02

06年的小预警摔了是比较可惜,一个研究所的大部分真正的骨干都遇难了
作者: xyz713713    时间: 2013-6-9 23:32

2000年前,空军训练的强度感觉并不是很大,2000年后空军有钱了了训练强度加大了。空难事故也多了。
作者: 虎哥哥    时间: 2013-6-10 07:13

3楼的质疑很有道理,多一些思考很有必要
作者: perfectliu    时间: 2013-6-13 10:47

鸡蛋不能都这在一个篮子里,这是老百姓都知道的道理,军队首脑脑子短路了,都不想活了。
作者: ljdy7989    时间: 2013-8-18 00:20

安装了平衡木后飞机气动布局改变了,之前没有发现问题,在某种特定条件下造成失控,后来改进了气动布局包括平尾加安定面改飞控。当时上那么多人主要是测雷达电子系统,不是做气动性能试飞。
作者: sound72002    时间: 2013-8-18 10:41

预警机出事的损失最大。
作者: li4690827    时间: 2013-8-18 14:53

回七楼,那时候是做试验飞行,因为飞机除冰翼出现问题,导致坠毁,那个研究院极度损失人员,到现在还没有恢复。后来就有规定,试验飞行时,科研团队不得一起上
作者: jiangle1260    时间: 2013-8-18 15:32

原来年年都有几起。怎么我感觉看新闻联播的时候净看到台湾和印度的空军掉下来,然后ccav猛批他们一番
作者: gongtongdeaihao    时间: 2013-9-1 23:51

损失惨重,主要是超载导致重心改变导致的,后来飞机进行了改进,对比下实施前后的飞机图,可以看到先前的飞机尾翼处和后来改进后的区别
作者: a8916962    时间: 2013-9-2 01:32

机毁人亡的比例太高,希望国家在安全救生方面下大工夫。
作者: xlxxlx    时间: 2013-9-3 10:40

英雄是用生命谱写的,我么是用泪来倾读的,可歌可泣
作者: xc7772    时间: 2013-9-7 16:10

这个事故影响很大,好象事故发生后,空军相关领导被撤换,失事原因应该是飞机机翼结冰,但是事故并没有阻挡中国预警机发展的步伐,反而是更坚定了研制“争气机”的决心。向英烈们致敬,希望他们在天堂能看到今天中国预警机大发展的良好局面。
作者: yinminshidai    时间: 2013-9-7 17:27

逝者安息吧,感谢为祖国做出贡献的人!
作者: pfx71297    时间: 2013-9-7 19:43

确有其事,有同事当空军说过这件事。
作者: jumanji001    时间: 2013-9-7 20:43

向那些为了国防事业献出自己青春和生命的烈士致敬!




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